Mercedes Pulled Off a Self-Driving Car in 1994—Decades Before Tesla or Waymo Even Existed

Non crederai che la S-Class della Mercedes si sia guidata da sola per 1.000 KM—tutto nel lontano 1994

Prima delle Tesla e dei taxi senza conducente, la Mercedes conquistava silenziosamente la guida autonoma con tecnologia all’avanguardia negli anni ’90. Ecco cosa è realmente successo.

Fatti Veloci

  • Anno: 1994—oltre 30 anni fa
  • Distanza: oltre 1.000 chilometri di autostrade reali
  • Teknolog: Intelligenza artificiale precoce, sensori, reti neurali
  • Eredità: Preceduta di decenni dai marchi di auto a guida autonoma moderni

La Mercedes-Benz ha silenziosamente riscritto la storia dell’automobile a metà degli anni ’90, anni prima che le auto a guida autonoma diventassero una discussione mainstream. Nel 1994, la berlina S-Class dell’automobilistica tedesca ha navigato autonomamente per oltre 1.000 chilometri (620 miglia) sulle autostrade francesi, facendo affidamento su un mix pionieristico di software AI, reti neurali, sistemi di visione avanzati e sensori digitali—non in qualche laboratorio di fantascienza, ma su vere strade europee con traffico reale.

Mentre oggi i riflettori si concentrano su Tesla, Waymo e altri leader emergenti nel settore dei veicoli autonomi, il progetto PROMETHEUS della Mercedes ha posto un benchmark rivoluzionario molto tempo prima che “senza conducente” diventasse una parola d’ordine.

Cos’era il progetto PROMETHEUS della Mercedes?

Nel 1986, la Mercedes-Benz ha unito le forze con i principali costruttori automobilistici europei e istituti di ricerca per l’iniziativa PROMETHEUS—una collaborazione multimilionaria mirata a rendere le auto più sicure, intelligenti e, in ultima analisi, a guida autonoma. Entro il 1994, gli ingegneri sono riusciti a retrofittare un S-Class con software AI, telecamere e tecnologia radar in grado di interpretare segnali stradali, reagire al traffico e attuare frenate adattive.

Invece di un circuito di prova chiuso, la Mercedes ha osato collocare il proprio prototipo su autostrade trafficate. Qual è stato il risultato? La S-Class ha effettuato cambi di corsia, ha manovrato attorno ad altre auto e ha mantenuto velocità costanti—tutto con un intervento umano minimo.

La macchina a guida autonoma ha davvero funzionato?

Assolutamente. La Mercedes equipaggiata con PROMETHEUS ha completato oltre 1.000 chilometri sulle autostrade francesi, mostrando disciplina nelle corsie, frenate in tempo reale e persino correzioni di rotta spontanee. Il fatto che ciò sia accaduto decenni prima della consapevolezza pubblica dell’IA e delle auto a guida autonoma lo rende uno dei progressi più sottovalutati nella storia dell’automobile.

Se la tecnologia funzionava, perché non è stata lanciata?

Nonostante la demo impressionante, la realtà del 1994 pose delle sfide importanti:

– I computer richiesti riempivano l’intero bagagliaio.
– Il costo era astronomico.
– La società—e i legislatori—non erano affatto pronti per i veicoli autonomi.

Sebbene Mercedes-Benz avesse dimostrato che era possibile, la tecnologia dovette aspettare vent’anni prima che l’hardware si riducesse e le normative si aggiornassero.

Come ha influenzato la visione precoce della Mercedes i veicoli autonomi di oggi?

Quei umili inizi hanno innescato un effetto a catena che sta ancora plasmando il futuro. Decenni dopo, la Mercedes ha affinato la tecnologia e nel 2013 il loro S 500 Intelligent Drive ha ripercorso il famoso percorso storico di Bertha Benz—questa volta senza mani umane sul volante, ma con radici saldamente ancorate nell’originale AI di PROMETHEUS.

I moderni colossi della guida autonoma come Tesla e Waymo dominano ora i titoli, ma l’eredità della Mercedes-Benz è profondamente radicata nelle loro innovazioni. Le basi gettate negli anni ’80 e ’90 hanno reso possibili i progressi odierni.

Come puoi tenerti aggiornato sulla rivoluzione della guida autonoma?

Non si tratta solo di nostalgia—comprendere l’evoluzione dell’IA automobilistica può guidarti nel tuo prossimo passo, che tu stia investendo, aggiornando o semplicemente affascinato dalla tecnologia futura. Le principali piattaforme come Supercar Blondie e SBX Cars offrono uno sguardo sul mercato automobilistico premium di oggi, che fonde sempre più tecnologia all’avanguardia con lusso ed esclusività.

Pronto per la prossima rivoluzione? Ecco la tua lista di controllo:

  • Segui le innovazioni presso giganti del settore affidabili come Bosch e Daimler.
  • Confronta le capacità di guida autonoma tra i principali marchi automobilistici prima di acquistare il tuo prossimo veicolo.
  • Rimani aggiornato sugli acquisti auto dal vivo per le ultime rivelazioni tecnologiche.
  • Controlla gli aggiornamenti normativi mentre i governi si muovono per legalizzare una maggiore autonomia avanzata.
We tried two self-driving cars to find the differences between them. #tesla #waymo #fsd

Non rimanere indietro—immergiti nella storia dell’automobile e rimani sintonizzato per il prossimo grande balzo nella tecnologia della guida autonoma!

ByTate Pennington

Tate Pennington es un escritor experimentado y experto en nuevas tecnologías y fintech, que aporta una perspectiva analítica aguda al paisaje en evolución de las finanzas digitales. Tiene una maestría en Tecnología Financiera de la prestigiosa Universidad de Texas en Austin, donde perfeccionó sus habilidades en análisis de datos e innovaciones en blockchain. Con una carrera exitosa en Javelin Strategy & Research, Tate ha contribuido a numerosos informes de la industria y documentos técnicos, proporcionando perspectivas que moldean la comprensión de las tendencias del mercado y los avances tecnológicos. Su trabajo se caracteriza por un compromiso con la claridad y la profundidad, haciendo que conceptos complejos sean accesibles a una audiencia amplia. A través de su escritura, Tate busca empoderar a los lectores para que naveguen por el futuro de las finanzas con confianza.

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